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Thursday, December 3, 2015

Rural grande y espaciosa

Así, como dice el título, era la Rambler Classic Cross Countrypresentada en el año 1963 y conocido como “boca de pescado”, por la forma de la parrilla. El primer Rambler, que IKA(Industrias Kaiser Argentina SA), fabricó en el país lo conocimos en el año 1962 y vino a competir con los demás autos compactos de origen estadounidense.

Publicidad de la revista Panorama del año 1965.


Si bien el Rambler siempre estuvo un poco más allá de la categoría por su tamaño. Tanto que las rurales, de las tres líneas que conocimos en Argentina, fueron las más grandes fabricadas para el mercado local. Muchas de ellas usadas como ambulancias o carrozas fúnebres.

No es el caso de la que aparece en esta publicidad, cercana a la navidad del año 1964. Si bien la publicidad es de enero del año siguiente cuando aparece la nueva línea de los Rambler con un nuevo motor: el Tornado Jet. Motor que en Estados Unidos se montaba en una camioneta: la Gladiator.

Porque el Rambler se fabricaba bajo licencia de la American Motors Corporation (AMC) y el motor Tornado Jet era bajo licencia de la Kaiser Jeep Corporation. Recién en el año 1970 la AMC absorbe a la Kaiser Jeep.

Para aquellos argentinos que tuvieron la suerte, de chicos, de viajar en una de estas rurales Rambler las habrán sentido como inmensas. Un lugar para jugar detrás del asiento trasero, y más si este estaba rebatido. Hoy diríamos que era un SUM (Salón de Usos Múltiples)…

Hoy por hoy no es un automóvil fácil de encontrar en las calles argentinas. Uno de los factores es que nunca, los Rambler, fueron automóviles baratos y menos aún populares. Con el correr de las décadas fueron revalorizados, más allá del consumo de combustible. Como ocurrió con otros autos clásicos grandes argentinos (Ford Fairlane o Dodge GTXpor mencionar dos grandes).

Recuerdo que en la última edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires, en el stand de Autohistoria, donde se realizó un homenaje a los 60 años de IKA, hubo expuesto un sedan Rambler Classiccon la misma combinación de colores que la Cross Country de la publicidad. También les digo que esta publicidad tenía un recordatorio a los 50 años de la empresa Kaiser, cosa que venía desde el año 1964.

La publicidad salió publicada en la revista Panorama en el mes de enero de 1965 y es otra pieza gráfica del archivo que brinda datos a Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:



Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.

Thursday, November 26, 2015

Spider y Coupé para el Fiat 800

Hace unos pocos días vimos la versión cupé del Fiat 800. Primero apareció en el mercado argentino, de la mano de Fiat Concórd, en el año 1965 el Fiat 770 solo en versión cupé. Con un motor similar al del Fiat 600 y compartiendo el mismo tablero. Pero las cosas cambiarían a partir del año 1966 cuando se presentaron los dos modelos: Coupé y Spider del Fiat 800.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


Ahora un motor más potenciado con un tablero deportivo con relojes circulares le daba otro aspecto. También que se ofreciera la versión Spider, que fue el único automóvil argentino convertible fabricado en serie. Hoy vemos una vieja publicidad del año 1969 cuando cesó la producción del Fiat 800 Spider. El año entrante cesaría la fabricación del Fiat Coupé 800.

Entre los años 1965, incluyendo al Fiat 770, y el año 1970 se fabricaron 7.807 unidades de la versión cupé. En cambio del modelo Spider solo se construyeron 1.201 unidades, entre 1966 y 1969, por eso es que son tan buscadas y apreciadas en la actualidad.

El diseño de la carrocería estuvo a cargo de Vignale el mismo que hiciera la cupé Fiat 1500. En Italia a este modelo se lo conoció como Fiat 850 por llevar un motor de mayor cilindrada que el argentino.

Para muchos argentinos fue su primer automóvil y con el cual tuvieron gratas experiencias y recuerdos. Claro porque la mecánica elegida era la probada con el Fiat 600, otro de los éxitos de la marca Fiat en Argentina.

Como ha pasado con otros modelos de la marca italiana, fabricados en el país, los Fiat 800 se han revalorizado por ser uno de los autos clásicos emblemáticos de Argentina. Algo parecido a lo que le sucedió a la cupé Fiat 1600, criticada en su momento, que ahora es buscada por los amantes de los clásicos nacionales.

La vieja publicidad salió publicada en la revista Panorama el 21 de enero de 1969 y se suma a las piezas gráficas que salen publicadas en Archivo de autos el sitio de los viejos autos que supimos conseguir. Ese sitio que no cuenta con recursos financieros para tener una conexión a Internet decente y menos aún una computadora más moderna que la vieja Pentium IV con la escribo estas notas. Disculpen, hago lo que puedo.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Thursday, October 15, 2015

Valiant II, igual pero más potente

Chrysler Fevre Argentina presentó en el año 1962 su modelo Valiant V-200, que algunos llaman Valiant I, pero en realidad nunca existió tal denominación de fábrica. La diferencia estaba en la cilindrada y potencia del Slant Six, el motor que montaban los Valiant que llegaron a Argentina.

Publicidad de la revista Panorama del año 1963.


Hubo algunas unidades importadas con la marca Plymouth, de donde derivaban estos primeros Valiant. La diferencia estaban en la cola con la rueda de auxilio estampada en la tapa de baúl y las luces traseras en las aletas de los guardabarros.

Ese modelo también traía el motor chico Slant Six con una cilindrada de 2.788 centímetros cúbicos con una potencia de 101 HP. Eso cambia en el año 1963 cuando se lanza el Valiant II, el que hoy vemos en la vieja publicidad.

La carrocería seguía siendo la misma pero con un aumento de la cilindrada y la potencia. Ahora el motor de 6 cilindros en línea tenía una cilindrada de 3.687 centímetros cúbicos con una potencia de 137 HP. Ese motor sería el que usarían el Valiant III, IV y los Dodge presentados a partir del año 1968. Con variaciones de potencias pero siempre con la misma cilindrada.

Incluso fue el mismo motor que usaron las camionetas Dodge en los modelos D-100 y D-200. Aunque hubo una versión con el motor V8, el mismo de la Dodge GTX, pero que no funcionó en las camionetas y solo durante un año salieron con ese motor.

El diseño del Valiant II siempre fue distinto a los demás autos compactos que conocimos en Argentina. Ganó premios por lo singular de su diseño que en Estados Unidos correspondía a la división Plymouth de la empresa Chrysler Corporation. En cambio el Valiant III y IV se basaron en la plataforma del Dodge Dart.

En su momento el Valiant II fue el auto compacto, de origen estadounidense, más rápido del mercado argentino. Desarrollando una velocidad cercana a los 150 kilómetros por hora. Bastante más que sus competidores directos. Algunos sostienen que el motor Slant Six fue uno de los mejores fabricados en Argentina por una terminal de Estados Unidos.

La publicidad fue tomada de la revista Panorama del mes de noviembre del año 1963 y es otra de las piezas gráficas, que integran el archivo de datos e imágenes, que nutren de información a las notas diarias de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane

Thursday, September 17, 2015

El sucesor del Fiat 1500

La empresa Fiat Cóncord se encontró con el problema de renovar su modelo Fiat 1500, por el sucesor natural en Italia, que fue el Fiat 125. Pero como siempre pasó en el mercado argentino eso no siempre era fácil y menos aún barato. Por eso se optó por una salida elegante y se produjo el Fiat 1600.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


Dicho modelo solamente se comercializó en Argentina. Con la carrocería del Fiat 125 pero se usó el motor del Fiat 1500 con el aumento de su cilindrada. Esto fue un desarrollo local sin paralelo en Italia. Es decir sin usar el motor biálbero que si llevaba el 125. Así fue presentado en el año 1969 y se lo fabricó hasta el año 1972.

Obviamente era más moderno que el Fiat 1500 pero era una solución de compromiso hasta que apareciera el Fiat 125, en el año 1972, con su famoso motor de dos árboles de levas a la cabeza. Ahí las cosas fueron muy diferentes, en especial en al ámbito deportivo.

Si bien “El desafío de los valientes” existió con el Fiat 1600 también como una publicidad para el lanzamiento del nuevo modelo de la marca italiana radicada en Argentina. Ya galardones deportivos ostentaba el Fiat 1500 y no era cuestión de perderlos. Para la empresa Fiat siempre fue importante tener un buen papel en las carreras de autos, desde sus inicios en el siglo XIX.

La vieja publicidad del Fiat 1600 apareció publicada en la revista Panorama el 28 de octubre de 1969 y es otra de las tantas piezas gráficas que sirven para ilustrar esta sección llamada “Publicidad” de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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