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Tuesday, December 1, 2015

Alfa Romeo con orugas

La marca del viejo automóvil era Alfa Romeo, se lo fabricó en el año 1924 y derivaba del Alfa Romeo RM. El ganador, de este mes que terminó, fue: F62. Felicitaciones por el acierto.

Alfa Romeo Autocingolato del año 1924.


En el año 1924 la empresa italiana Alfa Romeo decide, sobre el chasis del auto blindado del ingeniero Corni, hacer un vehículo con orugas. Se lo llamó Autocingolato y tenía un motor, que derivaba del Alfa Romeo RM, de cuatro cilindros en línea con válvulas a la cabeza con una cilindrada de 1.944 centímetros cúbicos. La potencia era de 40 CV a 3.000 revoluciones por minuto.

Las ruedas motrices eran las traseras que contaban con orugas con cuatro pequeñas ruedas portantes. Lo curioso era el sistema de dirección que se parecía a la que tenían las viejas máquinas moto niveladoras. Aquellas que ni siquiera tenían cabina y solía ver trabajar en la vieja Ruta 11 cuando, en el verano, íbamos con mi familia a Mar de Ajó.

La suspensión delantera era mediante el uso de un elástico transversal. Mientras en el eje trasero se usaban elásticos longitudinales del tipo balancín.

La fotografía del Alfa Romeo Autocingolato la tomé de la revista italiana Autoroute 4x4 número 3-4 de los meses de julio y agosto de 1986.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Tuesday, November 24, 2015

Jeepster Commando Station Wagon 1966

El Jeepster tuvo dos períodos de fabricación. El primero apareció en el año 1948 de la mano de la empresa Willys-Overland, la misma que fabricara el famoso Jeep. La segunda etapa de producción fue entre los años 1966 y 1973 de la mano de la Kaiser Jeep Corporation. El primer modelo se aparecía a la vieja Estanciera, que conocimos en Argentina. En cambio el segundo modelo del año 1966 nos remitía al Jeep de la IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Si bien la trompa era diferente. También era distinta la motorización, que podía llevar en forma opcional, un motor de 6 cilindros en V. En la ficha de hoy veremos ese motor llamado Dauntless que además permitía otro opcional: la caja automática de tres marchas Turbo-Hydra-Matic que fabricaba la empresa General Motors Corporation. A diferencia del Jeepster del año 1948 este si venía con doble tracción lo cual lo hacía más apto para su uso fuera de ruta. Además se ofrecía en dos versiones más: Roadster y Pick up. Pero como el primero de los Jeepster no logró cautivar al público de Estados Unidos, en el año 1973, ya en manos de la AMC (American Motors Corporation), se lo dejó de fabricar. El modelo que lo reemplazó fue el Jeep Cherokee. Para aquellos que estén interesados en conocer la línea completa del Jeepster Commando del año 1966, les dejo el siguiente enlace con una nota ya publicada:



Marca: Jeep  Modelo: Commando Station Wagon  Año: 1966
Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Jeep Dauntless
Cilindros: 6 cilindros en V  Cilindrada: 3.687 cm3
Potencia: 160 HP SAE  RPM: 4.200  Compresión: 9:1
Tracción: doble sobre ambos ejes  Caja de velocidades: tres velocidades sincronizadas hacia adelante y marcha atrás de accionamiento manual. Opcional caja automática de 3 velocidades Turbo-Hydra-Matic
Suspensión delantera: elásticos multilaminares con barra de estabilidad y amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Suspensión trasera: elástico de hoja simple con el eje montado 127 milímetros delante de los elásticos y amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Frenos delanteros: a tambor autoajustable con servo freno  Frenos traseros: a tambor autoajustable
Dirección: tipo gusano con caja
Neumáticos: 7.35 x 15 pulgadas, opcional 8.45 x 15 pulgadas
Dimensiones: Largo: 4.277,36 mm.  Ancho: 1.656,08 mm.  Alto: 1630,68 mm.
Distancia entre ejes: 2.565,4 mm.  Trocha delantera: 1.270 mm.
Trocha trasera: 1.270 mm.  Despeje: 190,5 mm.  Plazas: 5
Peso: 1,610 kg.

Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Iván Boiero Sutter
Fuente: folleto de Kaiser Jeep Corporation

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