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Tuesday, December 1, 2015

Dodge Polara 1968

En el año 1968 la empresa argentina Chrysler Fevre Argentina presenta la nueva línea de automóviles Dodge, que reemplazaron al conocido Valiant IV, el último de todas las versiones fabricadas en el país. Esta nueva línea de automóviles en nada se parecía al modelo anterior. Lo que sí conservaban era la mecánica, el motor era el conocido Slant Six que comenzara a usar el Valiant II fabricado en Argentina. La nueva gama de modelos se denominó “La Nueva Era” en su eslogan publicitario. El Dodge Polara, del cual son los datos de esta ficha técnica, estaba en la gama del medio. El más estándar era el Dodge Valiant y el más lujoso el Dodge Coronado. También estaba el Dodge GT la versión deportiva o más picante. Aunque todos los modelos usaran el mismo motor, que era más potenciado en el caso del GT. Fue un gran cambio de línea de carrocería para la empresa Chrysler Fevre Argentina y dos años más adelante presentaría la cupé Dodge GTX que completaría la gama de los modelos Dodge. Además era la primera vez que se usaba la marca para fabricar automóviles en el país. Ya que antes solo llevaron la marca camionetas y camiones argentinos. Para los interesados en conocer la línea completa de los Dodge del año 1968 les dejo este enlace con una nota ya publicada en Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/06/la-era-dodge-en-argentina.html

Marca: Dodge Modelo: Polara Año: 1968

Motor: naftero Ubicación: delantero inclinado 30º a la derecha Marca: Slant Six RG 225

Cilindros: 6 en línea Cilindrada: 3.688 cm³

Diámetro: 86,4 mm. Carrera: 104 mm.

Potencia: 145 HP HP SAE RPM: 4.400 Compresión: 8,4:1

Tracción: trasera Caja de velocidades: tres velocidades hacia adelante y marcha atrás con la palanca de cambios al volante

Suspensión delantera: independiente con barra de torsión con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos longitudinales con amortiguadores hidráulico

Frenos delanteros: a disco Frenos traseros: a tambor

Dirección: tipo bolillas recirculantes

Neumáticos: 7.35 x 14 pulgadas

Dimensiones: Largo: 5.010 mm. Ancho: 1.860 mm. Alto: 1.410 mm.

Distancia entre ejes: 2.810 mm. Trocha delantera: 1.430 mm.

Trocha trasera: 1.460 mm. Despeje: 205 mm. Plazas: 5

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: revista Parabrisas Corsa

¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/11/ayudar-archivo-de-autos.html

Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.

Thursday, October 15, 2015

Valiant II, igual pero más potente

Chrysler Fevre Argentina presentó en el año 1962 su modelo Valiant V-200, que algunos llaman Valiant I, pero en realidad nunca existió tal denominación de fábrica. La diferencia estaba en la cilindrada y potencia del Slant Six, el motor que montaban los Valiant que llegaron a Argentina.

Publicidad de la revista Panorama del año 1963.

Hubo algunas unidades importadas con la marca Plymouth, de donde derivaban estos primeros Valiant. La diferencia estaban en la cola con la rueda de auxilio estampada en la tapa de baúl y las luces traseras en las aletas de los guardabarros.

Ese modelo también traía el motor chico Slant Six con una cilindrada de 2.788 centímetros cúbicos con una potencia de 101 HP. Eso cambia en el año 1963 cuando se lanza el Valiant II, el que hoy vemos en la vieja publicidad.

La carrocería seguía siendo la misma pero con un aumento de la cilindrada y la potencia. Ahora el motor de 6 cilindros en línea tenía una cilindrada de 3.687 centímetros cúbicos con una potencia de 137 HP. Ese motor sería el que usarían el Valiant III, IV y los Dodge presentados a partir del año 1968. Con variaciones de potencias pero siempre con la misma cilindrada.

Incluso fue el mismo motor que usaron las camionetas Dodge en los modelos D-100 y D-200. Aunque hubo una versión con el motor V8, el mismo de la Dodge GTX, pero que no funcionó en las camionetas y solo durante un año salieron con ese motor.

El diseño del Valiant II siempre fue distinto a los demás autos compactos que conocimos en Argentina. Ganó premios por lo singular de su diseño que en Estados Unidos correspondía a la división Plymouth de la empresa Chrysler Corporation. En cambio el Valiant III y IV se basaron en la plataforma del Dodge Dart.

En su momento el Valiant II fue el auto compacto, de origen estadounidense, más rápido del mercado argentino. Desarrollando una velocidad cercana a los 150 kilómetros por hora. Bastante más que sus competidores directos. Algunos sostienen que el motor Slant Six fue uno de los mejores fabricados en Argentina por una terminal de Estados Unidos.

La publicidad fue tomada de la revista Panorama del mes de noviembre del año 1963 y es otra de las piezas gráficas, que integran el archivo de datos e imágenes, que nutren de información a las notas diarias de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane

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Thursday, October 1, 2015

Dodge en el pasto

Una vieja publicidad de la empresa Chrysler Fevre Argentina hacía la comparación del nuevo modelo Dodge con el caballo de Atila. Ese que por donde caminaba no creía el pasto. En el año 1968 se lanzó en Argentina la nueva línea Dodge.

Publicidad de la revista Diners del año 1969.

Esos nuevos modelos estaban integrados por el Dodge Valiant, Dodge Polara, Dodge Coronadoy Dodge GT. El Valiant no era nada parecido al Valiant IV. Algunos fierreros sostienen que han visto modelos Dodge Valiant con el emblema V, que era el sucesor inmediato. Nunca vi uno de esos. El Dodge Valiant solo se lo fabricó en los años 1968 y 1969. Era el más estándar de toda la gama con neumáticos de menor medida que el resto de los Dodge. Muchos ni siquiera se acuerdan, o conocen, este modelo que fabricó la empresa Chrysler Fevre Argentina.

La vieja publicidad trajo a mi memoria un recuerdo con un Dodge Coronado de color gris plomo y techo negro vinílico, al menos eso recuerdo. Corría el año 1983y trabajaba como chofer particular en reemplazo de mi padre por unos tres meses.

Al ir a buscar al patrón de mi padre, a su oficina, vi delante de mí un Coronado como el descripto. Eso era en Recoleta, cerca de Plaza Francia, donde nace la Avenida Alvear. Ya para ese tiempo la empresa Volkswagen Argentina había discontinuado a los Dodge grandes y solo fabricaba el Dodge 1500.

El conductor de ese Coronado era Tu Sam. Los más viejos recordarán a Tu Sam y su paso por la televisión, en especial por el Canal 9 de la ciudad de Buenos Aires con su famosa frase: “puede fallar”. Ya estábamos por entrar en la democracia y algunas cosas del pasado comenzaban a morir lentamente.

Ese Dodge Coronado, en ese tiempo, me pareció viejo y algo decadente, como su conductor. Luego de más de 30 años de transcurrido el suceso mi pensamiento es otro. Hoy un Coronado se ha convertido en un automóvil clásico fabricado por la industria automotriz argentina. Al menos, hace unos 15 años, y tal vez un poco más, los argentinos comenzamos a revalorar esos viejos autos que supimos conseguir.

Ahora tenemos la memoria para recordarlos y entre todos lograr armar ese pedazo de nuestra cultura nacional. Porque en definitiva los automóviles que nos dio la industria nacional son parte de nuestra vida diaria, como la cultura misma.

La vieja publicidad apareció en la revista Dinersen el mes de febrero de 1969. La mencionada publicación mensual era la que recibían los poseedores de las tarjetas de crédito que otorgaba la empresa. Diners no era la tarjeta que tenía cualquiera, y menos la clase media a finales de la década del sesenta. Otro cambio de la bancarización de los argentinos con el correr de las décadas.