Las rarezas de Autoclásica 2015

Ayer vimos la crónica de lo que pasó en Autoclásica 2015. Hoy en cambio conoceremos otra crónica, la de las rarezas de la muestra más grande de Argentina. Algunos de esos extraños, o raros, automóviles, y no tanto, que se exhibieron entre el viernes 9 y el lunes 12 de octubre de este año.

 

La réplica del Electriquette de Ochnio y Di Negro.
La foto fue tomada el lunes 12 de octubre en Autoclásica 2015.

Ni bien se ingresaba a la muestra nos topábamos con una réplica del Electriquette que realizaron Alejandro Ochnio y Alberto Di Negro. Es un vehículo eléctrico con un motor Melex. Originariamente, en el año 1915, se lo fabricó para poder moverse dentro de la Exposición Internacional Panamá-California en la ciudad de San Diego.

Recién se había inaugurado el Canal de Panamá y se pensó que se sería una atracción permanente. Por eso el abogado Clyde Osborn construyó 200 Electriquette para que los visitantes a la muestra permanente la pudieran recorrer. El costo por el día era de 1 dólar del año 1915, que en la actualidad suman 24 dólares.

Furgón Ford A venido desde Brasil. La foto fue
tomada el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Primera rareza que nos dio la bienvenida a Autoclásica 2015 y fueron precisamente Ochnio y Di Negro a los conocidos que vi ni bien ingresé a la muestra en el Hipódromo de San Isidro el viernes 9 de octubre por la mañana. La historia del armado de la réplica es un capítulo aparte.

Los que fueron con sus automóviles, y los dejaron en el estacionamiento, habrán visto la segunda rareza de esta crónica: un furgón Ford A que vino desde Brasil. Pocas veces se tiene la suerte de toparse con este tipo de versión. Para mí, los furgones, son una de las mejores piezas a restaurar y conservar. Los deportivos, los lujosos y los populares ya tienen quien les dedique tiempo en salvarlos del olvido.

Chasis y estructura de la carrocería de un MG TC del año 1947.
La foto fue tomada el lunes 12 de octubre en Autoclásica 2015.

En el stand de MG Club de Argentina se pudo ver cómo era la estructura, de chasis y estructura de madera, de un MG TC del año 1947. Interesante de ver la configuración de este deportivo inglés que sigue vigente luego de muchas décadas pasadas. Esa era otra de las rarezas de ver en Autoclásica 2015.

Exhibido en forma particular había un Jeepster en su primera versión que se lanzara a finales de la década del cuarenta en Estados Unidos. No se ve todos los días una unidad de semejante característica. Lástima que no estuviera indicado ni la marca, ni el modelo.

Jeepster exhibido en forma particular. La foto fue
tomada el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015

Aunque creo que eso no basta. Una muestra como Autoclásica tendría que ser mucho más didáctica y educativa, en especial para las nuevas generaciones. No es simplemente exhibir un automóvil es necesario contar algo de la historia de ese vehículo. De esa forma no solo pueden aprender los visitantes, sino que terminan por querer más a los autos del pasado.

Kaiser del año 1951 de dos puertas. La foto fue
tomada el lunes 12 de octubre en Autoclásica 2015.

Todos conocemos el Kaiser Carabela, o al menos muchos, pero cuántos saben de la existencia de una cupé del año 1951, antes que se lo fabricara por IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en la provincia de Córdoba. En el stand del Buenos Aires Club de Automóviles de Colección (BACAC) se expuso una unidad en muy buen estado de conservación.

Volkswagen especial del año 1951. La foto fue
tomada el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Un bicho raro que parece, al menos por su cartel, que fue realizado en Argentina sobre la base de un Volkswagen Escarabajo en el año 1951. Esa pieza rara estaba en el stand de Argentina Volkswagen Club. Una mezcla de vehículo militar con arenero antiguo. Bastante extraño y es otra de las rarezas de Autoclásica 2015.

BMW Isetta 300 con batán. La foto fue
tomada el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Que los BMW Isetta tenía poco espacio para la carga todos lo sabemos. Por eso Jorge Lizardo trajo a la muestra su microauto con un batán haciendo juego con el auto. Este vehículo estuvo expuesto en el stand del Club Argentino Scooters y Microcupés (CASYM) y se llevó el segundo premio en la categoría Microcupé.

Renault Gordini con batán. La foto fue tomada
el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

La gente del Club Gordini Baradero no se quedó atrás y llevó a un Renault Gordini con otro batán. Este de fabricación local que emulaba el accesorio original de Francia. Aunque el modelo francés no tenía los faros de la trompa, pero si la cola era similar a la del automóvil.

Otra vista del batán del Renault Gordini. La foto fue
tomada el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Seguimos con las rarezas y nos topamos en el stand del Club Peugeot Clásicos de Argentina con una rural Peugeot 403 del año 1957. Por supuesto que importada desde Francia, en esa época todavía la empresa IAFA (Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles) no producía el modelo mencionado en el país.

Una Peugeot 403 rural del año 1957. La foto fue
tomada el lunes 12 de octubre en Autoclásica 2015.

El Club Fiat Clásicos de Argentina expuso una unidad Fiat 1800 de origen italiano en perfecto estado de conservación. No es habitual ver este automóvil en la calle y menos saber que su motor es de 6 cilindros en línea. Además perteneció a la Embajada de Italia en Argentina.

Fiat 1800 de origen italiano. La foto fue tomada
el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Tal vez la joya de Autoclásica 2015 fue la cupé Chevy Baufer DB del año 1974 que es un automóvil único, que se creía perdido, y apareció. Luego de una rigurosa restauración otra vez está en carrera y tanto que se llevó el primer premio en la categoría Artesanía Argentina.

Chevy Baufer DB del año 1974. La foto fue tomada
el lunes 12 de octubre en Autoclásica 2015.

Sobre un tráiler, como para ir a competir a una carrera, estaba, en el stand del Club de Automóviles Clásicos, una réplica a escala, con motor eléctrico, de un Mercedes. Realmente el trabajo artesanal y los detalles eran asombrosos. Los caños de escape estaban azulados como cuando se los usa normalmente.

Auto eléctrico a escala. La foto fue tomada
el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Para terminar con las rarezas de Autoclásica 2015 les mostraré un cuatriciclo hecho con un motor V8 que se exponía en el stand de Zschocke. Tengo mis dudas de la estabilidad de este vehículo. Creo que una acelerada bastaría para poner parado sobre sus dos ruedas traseras. Pero para demostrar que se puede hacer con un motor de esas características es suficiente.

Cuatriciclo con motor V8. La foto fue tomada
el viernes 9 de octubre en Autoclásica 2015.

Concluyo con el capítulo Autoclásica 2015 y que dejé para hoy las cosas que me parecieron más raras, o difíciles de encontrar en cualquier parte. En especial aquellos vehículos que son extraños en su especie. Ahora solo resta esperar hasta octubre de 2016, donde Archivo de autos estará nuevamente acreditado como prensa.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Autoclásica en su edición 15ª

La primera vez que fui a Autoclásica fue hace dos años para su 13ª edición. Nunca antes había tenido la oportunidad de asistir. Claro que tampoco mucho antes existía Archivo de autos. En el año 2013 fui porque me invitó mi amigo fierrero Víctor Caputo, ahora en cambio la cosa fue bien distinta: estuve en la muestra como acreditado de prensa.

Los tres Krieger del año 1898 esperando la señal de partida de la carrera
en el circuito interno de Autoclásica 2015. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Eso para un sitio en Internet, que arrancó como un blog, que se dedica a los viejos autos que supimos conseguir, es un paso importante en su evolución. Ahora estuve presente junto los demás medios de prensa mucho más grandes que Archivo de autos.

Los lectores habrán leído, o leerán, otras crónicas de lo sucedido en la muestra más importante de América del Sur en otros sitios. Lo que leerán a continuación es mi visión personal de lo ocurrido con vivencias propias. Eso de que el periodismo es independiente es la mejor mentira jamás contada.

Un Buick ni bien se ingresa a Autoclásica 2015. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Como corresponde llegué solo al sitio luego de una hora y media de viaje en colectivo. Sí, Archivo de autos no tiene auto propio. Son cosas de la vida y de decisiones tomadas. Por un tiempo dudé que me acreditaran como medio de prensa, pero la gente que se encarga de la prensa en Autoclásica lo hizo. Así que ingresé al predio con mi pulsera naranja.

Un Leyland de carrera del año 1917. La fotografía fue tomada el viernes 9
de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Ni bien ingresé con mi flamante pulsera como acreditado de prensa comencé a encontrarme con conocidos, que son amantes de los fierros. Alejandro Ochnio, Fernando Gómez, Juan Pablo Arrighi, José Luis Murgo, Gustavo Feder y Diego Abal por mencionar a los que recuerdo.

Una cupé Packard de 8 cilindros en línea. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Como siempre caminar por ese boulevard interno del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, es comenzar un viaje al pasado sin escalas. Contemplando automóviles de todas las épocas y con más de 30 años de antigüedad. En una parte de ese famoso Boulevard de los Jardines tuve la oportunidad de ver a tres ejemplares de Krieger eléctricos.

El stand de Bugatti junto al lago interno. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Encontrar con un Krieger eléctrico del año 1898 es algo propio de un museo de automóviles. Ahora toparse con tres unidades funcionando y con estado de conservación excelente, eso es otra cosa. No sé cuántos países, del Primer Mundo, puede contar con tanta cantidad de Krieger, encima que se den el lujo de correr una carrerita dentro del Hipódromo de San Isidro.

El de la izquierda en un Citroën Traction Avant 11 CV y el de la derecha un 15 CV.
La fotografía fue tomada el viernes 9 de octubre de 2015 en el
Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires

Eso es propio de Autoclásica y más si uno de los pilotos es una persona de 93 años como el ingeniero Sierra. Tuve la suerte de estar presente y por recordar el sonido de los viejos tranvías de Buenos Aires. O para los más jóvenes el sonido de los motores del subterráneo de la Línea A de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

El tablero del Cord 812 del año 1937. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Justamente elegí como primera fotografía la de los tres Krieger antes de iniciar esa demostración en plena Autoclásica 2015. Las siguientes 19 fotos son una especie de recorrido por la mayor muestra de autos antiguos y clásicos, que incluye a motos, colectivos y vehículos especiales, como los de vapor que abren la muestra, ni bien se entra al predio de 9 hectáreas.

El Jeep civil de Estados Unidos. La fotografía fue tomada el viernes 9 de
octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Las demás fotografías nos llevaran en un viaje en el tiempo por las décadas que nos demuestran la evolución de la industria automotriz mundial. Con la presencia de autos argentinos que fueron diseñados en el país y fabricados como fuera de serie. 

Una cupé Cadillac Sedan de Ville. La fotografía fue tomada el viernes 9 de
octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

También podrán apreciar cómo eran los autos de carrera de los inicios del siglo XX. Hoy ni siquiera nos animaríamos a circular a 60 kilómetros por hora en alguno de ellos. Sin embargo muchos de ellos hicieron parte de la historia del automovilismo deportivo.

Los Citroën DS en sus diferentes modelos y versiones. La fotografía fue tomada el
viernes 9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Esta decimoquinta edición de Autoclásica tuvo varios homenajes y festejos. Para empezar los organizadores, el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, cumple 50 años de vida. Después tenemos tres aniversarios más, los 60 años del lanzamiento del BMW Isetta, el Peugeot 403 y el Citroën DS 19.

Los BMW Isetta en Autoclásica 2015. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

De este último automóvil en el stand del Club Citroën había varias unidades de diferentes años hasta llegar al CX 2400 que se importara en los años ochenta en Argentina. Incluso se presentó una de las unidades que corrieran los rallyes en África, mucho antes que se corriera el Dakar.

El auto del “El Santo”: una cupé Volvo P 1800 del año 1963. La fotografía fue tomada el
viernes 9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Los Bugatti también tuvieron su lugar en Autoclásica 2015 con distintos modelos de calle y de carrera. Incluso hubo un Bugatti Indy que corrió en la famosa carrera Indianápolis al mando de Macoco Álzaga. Tanto estas Bugatti como los Krieger mencionados nos demuestra que en Argentina hubo personas muy adineradas.

Dos Lancia Fluvia de diferentes años. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Como siempre les digo que en los inicios el automovilismo era una actividad para nobles o para millonarios. En Argentina no tuvimos nobleza pero si terratenientes con la suficiente fortuna para llevar la vaca en la bodega del barco, rumbo a las vacaciones en Europa, o para comprar un Krieger o una Bugatti.

El Lancia Stratos de Bertone. La fotografía fue tomada el viernes 9 de
octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

O un Cord, o varios. No es habitual encontrarse con un Cord 812. En Autoclásica 2015 vi dos. De uno de ellos, un convertible rojo, les muestro cómo era el tablero de este automóvil que sigue siendo considerando uno de los mejor diseñado del mundo.

Varios autos de carrera de fabricación argentina. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires

Los Citroën Traction Avant también estuvieron presentes y en este caso se podía comparar los 11 CV con los 15 CV, de seis cilindros en línea. Otro automóvil que produjo una revolución cuando apareció en el año 1934 en Francia.

Un GPA, un fuera de serie con mecánica de Fiat 125. La fotografía fue tomada el
viernes 9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Como siempre los vehículos militares están expuestos en el predio del Hipódromo de San Isidro. Me pareció interesante dejarles la versión civil del famoso Jeep que se comenzó a comercializar al finalizar la Segunda Guerra Mundial, destinado al campo de Estados Unidos.

Un Tulia GT de Tulio Crespi. La fotografía fue tomada el viernes 9 de
octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires

Los clásicos estadounidenses estuvieron presentes con inmensos Cadillac o Buick. Pasan los años estos automóviles fabricados en el norte del continente americano siguen sacando exclamaciones y suspiros de los que los observan. Son un derroche de material y hasta demasiados ostentosos, pero tienen un encanto que no decae con el correr de los años.

Si recuerdan el auto que conducía el protagonista de la serie televisiva “El Santo”, el actor inglés Roger Moore, pensaran en el Volvo P 1800 del año 1963 que estaba rodeado de otros Volvo de diferentes años en el stand correspondiente.

Los queridos y recordados colectivos porteños. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Deportivos había para todos los gustos de todas las épocas, como el Lancia Stratos diseñado por Bertone y que lograra derrotar del podio al imbatible Alpine 1600 S. Desde Corvette pasando por Mustang y sin olvidarnos de los famosos Jaguar Type E. Todos estaban dando el presente en Autoclásica 2015.

Los queridos colectivos porteños estaban esperando pasajeros como en sus viejas épocas, claro que ahora solo estaban estacionados a la vera de un camino interno de las 9 hectáreas del Hipódromo de San Isidro. Y para terminar, por hoy, un párrafo para el Barrio de las Motos, como dieron en llamar al sector destinado a las motocicletas de todas las épocas.

Motos antiguas en Autoclásica 2015. La fotografía fue tomada el viernes
9 de octubre de 2015 en el Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

El lugar parecía uno de esos encuentros multitudinarios de motos que se suelen realizar a lo largo y ancho del país. No es habitual ver tanta cantidad de motos, y menos antiguas, como se vio en Autoclásica 2015. Las motocicletas Puma tuvieron su propio stand en ese sector de la muestra.

Hoy vimos un resumen de lo sucedido en Autoclásica 2015, pero mañana habrá una segunda parte con las rarezas que se expusieron. Fueron varias y merecen ser tratadas a parte. Así que será hasta mañana.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos